Titre : | Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France |
Auteurs : | Inddigo (Chambéry), Auteur Vertigo Lab (Bordeaux), Auteur Thomas Courbe, Directeur de publication, rédacteur en chef France, Ministère de l'économie, des finances et de la relance. Direction générale des entreprises, Instigateur Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (France), Instigateur Fédération française de cyclisme, Instigateur |
Editeur : | Paris : Direction générale des entreprises |
Année de publication : | 2020 |
Collection : | Les dossiers de la DGE, ISSN 2727-1501 |
Sous collection : | Études économiques |
Présentation physique : | 373 p.tableaux, graphiques, cartes |
Mots clés : |
Bicyclettes -- Aspect économique -- France
Transport durable -- France Transport durable -- Politique publique -- France |
Note générale : | Glossaire. Bibliogr. p. 363-364 |
Résumé : |
Ces dix dernières années, la pratique du vélo dans ses dimensions urbaines, touristiques, sportives ou de loisirs a fortement évolué, portée à la fois par les évolutions sociétales, les importants efforts d’investissement des collectivités et la[...]
Ces dix dernières années, la pratique du vélo dans ses dimensions urbaines, touristiques, sportives ou de loisirs a fortement évolué, portée à la fois par les évolutions sociétales, les importants efforts d’investissement des collectivités et la diffusion du vélo à assistance électrique (VAE). De plus, dans le contexte actuel de crise sanitaire et de reprise progressive de l’activité, les modes de déplacements sont au cœur des interrogations, notamment dans les grandes métropoles où le vélo est une des alternatives pour favoriser un déconfinement durable.
L’étude "Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France", réalisée par les cabinets Inddigo et Vertigo Lab à la demande de la Direction Générale des Entreprises, la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer, l’Agence de la Transition Ecologique (ADEME) et la Fédération Française de Cyclisme, dresse un état des lieux des différents usages du vélo en France, y compris les usages professionnels et de leurs trajectoires d’évolution à 5 ou 10 ans. Elle en mesure les effets économiques et analyse les bonnes pratiques internationales en matière de politique "vélo" afin d’éclairer les décideurs publics et privés dans leurs projets de développement des mobilités cyclables, mais également les industriels du cycle, ceux du sport et les professionnels du tourisme désireux de tirer le meilleur bénéfice du retour à la pratique du vélo. En l’état actuel des pratiques, les retombées économiques directes des usages du vélo sont estimées à 9,6 milliards d’euros par an et à près de 80 000 emplois. En tenant compte des activités induites et des bénéfices en matière de santé, les retombées socioéconomiques du vélo pèsent aujourd’hui pour 29,5 milliards d’euros pour une part modale d’à peine 3%. L’atteinte de l’objectif du Plan Mobilités Actives, soit 9% de part modale du vélo dans les déplacements du quotidien permettrait de doubler ces retombées. A l’horizon 2030, une part modale ambitieuse de 24% représenterait plus de 80 milliards d’euros de retombées socioéconomiques. [Présentation sur entreprises.gouv.fr, le portail de la Direction générale des entreprises, 7 mai 2020] |
Note de contenu : |
OBJECTIFS, MÉTHODOLOGIE ET PÉRIMETRE DE L’ÉTUDE
VOLET 1 : ÉTAT DES LIEUX DU VELO EN FRANCE
- Évolution des pratiques et de la demande
- Estimation des impacts directs des pratiques du vélo
- Estimation des impacts indirects, induits, catalys[...]
OBJECTIFS, MÉTHODOLOGIE ET PÉRIMETRE DE L’ÉTUDE
VOLET 1 : ÉTAT DES LIEUX DU VELO EN FRANCE - Évolution des pratiques et de la demande - Estimation des impacts directs des pratiques du vélo - Estimation des impacts indirects, induits, catalyseurs et des externalités des pratiques du vélo - Estimation et comparaison des coûts entre le vélo et l’automobile VOLET 2 : EVALUATION PROSPECTIVE - Potentiel d’évolution de la pratique utilitaire du vélo - Les scenarios prospectifs d’évolution de la pratique utilitaire du vélo - Impacts de l’évolution des pratiques du vélo sur l’écosystème économique du vélo - Construction du modèle économique prospectif VOLET 3 : BENCHMARK DES ECOSYSTEMES VELO - Politiques cyclables nationales : * Allemagne * Irlande * Danemark * Suède *Pays Bas - Politiques locales : * Séville (Andalousie, sud de l’Espagne) * Barcelone (Catalogne nord de l’Espagne) * Bâle (Suisse à la frontière avec la France et l’Allemagne) * Bologne (Emilie-Romagne, nord de l’Italie) * Gand (nord-ouest de la Belgique) * Helsinki (sud de la Finlande) ANNEXES |
Précision sur le document : | Rapport/Etude |
Documents numériques (2)
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