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Titre :
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Urbanisme et mobilité : de nouvelles pistes pour l'action
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Auteurs :
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Xavier Desjardins, Auteur
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Editeur :
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Paris : Éditions de la Sorbonne
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Année de publication :
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2017
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Collection :
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Mobilités et sociétés, ISSN 2556-0816, 2
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Présentation physique :
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225 p.ill., cartes, tabl., graph.24 cm |
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ISBN/ISSN/EAN :
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979-10-351-0028-5
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Mots clés :
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Transports urbains
Mobilité spatiale
Altermobilités
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Note générale :
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Sources et bibliogr. p. 201-218. Notes bibliogr. Glossaire
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Résumé :
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"Urbaniser près des gares" ; "assurer la diversité des fonctions dans les quartiers pour favoriser la marche à pied" : tels sont les objectifs de nombreuses politiques d'urbanisme.
Au discours de l'effet structurant des transports sur les terr[...]
"Urbaniser près des gares" ; "assurer la diversité des fonctions dans les quartiers pour favoriser la marche à pied" : tels sont les objectifs de nombreuses politiques d'urbanisme.
Au discours de l'effet structurant des transports sur les territoires semble se substituer une vulgate de l'effet structurant de l'urbanisme sur les mobilités. La ville contemporaine a été très fortement remodelée par et pour l'automobile, les principes d'urbanisme qui ont présidé à la configuration actuelle de ses périphéries correspondent assez étroitement aux conditions de l'efficacité automobile. Dans ce contexte, est-il possible de concevoir des agencements territoriaux qui favorisent l'usage pertinent d'autres modes de transport que l'automobile, que ce soient les transports collectifs, la marche à pied ou encore la bicyclette ?
L'ouvrage promeut une approche non naïve : l'urbanisme ne peut pas tout et une vision principalement "spatiale" d'un urbanisme organisé en fonction des alternatives à l'automobile peut accentuer les processus ségrégatifs. Toutefois, il se refuse à tout renoncement à un aménagement du territoire qui favorise les modes de transports les moins polluants et les moins socialement sélectifs.
Mais le voulons-nous vraiment ? Et nos institutions le permettent-elles ? Ces enjeux sont majeurs car la contribution de l'aménagement du territoire peut être décisive pour réduire les ségrégations sociales liées à la mobilité et pour répondre aux enjeux nés du changement climatique.
Xavier Desjardins est maître de conférences à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.
[Présentation par le site internet de l'éditeur]
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Note de contenu :
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Introduction
Partie 1. LE SUBSTRAT TERRITORIAL DES MOBILITÉS LOCALES
Chapitre 1. La mobilité locale en France : toujours plus vite, toujours plus loin ?
Chapitre 2. Peut-on réduire l’usage de l’automobile à territoire constant ?
Chapitre 3[...]
Introduction
Partie 1. LE SUBSTRAT TERRITORIAL DES MOBILITÉS LOCALES
Chapitre 1. La mobilité locale en France : toujours plus vite, toujours plus loin ?
Chapitre 2. Peut-on réduire l’usage de l’automobile à territoire constant ?
Chapitre 3. Organisation territoriale et déplacements : étude des liens
Chapitre 4. Des résultats aux pratiques d’aménagement
Chapitre 5. Les effets de l’urbanisme sur les mobilités en 2050 : trois méthodes prospectives
Chapitre 6. L’urbanisme : une assurance
Partie 2. RÉVÉLER LES ALTERNATIVES À L’AUTOMOBILE DANS LES TERRITOIRES PEU DENSES
Chapitre 1. La vision dominante : distance et dépendance automobile
Chapitre 2. Détecter les proximités dans l’urbain dispersé
Chapitre 3. Les périphéries urbaines : le lieu idéal pour le transport collectif ?
Chapitre 4. Quel urbanisme pour ces territoires aujourd’hui sans urbanistes ?
Partie 3. AMÉNAGER LA DÉPENDANCE FERROVIAIRE : L’ÎLE-DE-FRANCE
Chapitre 1. Une métropole très planifiée depuis cinq décennies
Chapitre 2. La permanence des tracés et des projets ferroviaires
Chapitre 3. Temps de l’aménagement, temps des réseaux
Chapitre 4. Pour qui passe le train ?
Chapitre 5. Transport et crise du logement : un fonctionnement systémique
Chapitre 6. Ferroviaire ou automobile : effets comparés de la dépendance
Partie 4. LA RÉFORME DES INSTITUTIONS LOCALES : SOLUTION OU SUBTERFUGE ?
Chapitre 1. La réforme territoriale permanente
Chapitre 2. Densité, diversité, transport collectif : émergence d’une politique
Chapitre 3. Hors des agglomérations : hésitation et division
Chapitre 4. Des institutions, oui, mais pour résoudre quels problèmes ?
Conclusion
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