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PapierLuca Bertolini pp. 163-184Article
PapierFrédéric Héran pp. 26-31POUR CONNAITRE LES CONDITIONS D'UN REPORT MODAL FAVORABLE A LA MARCHE ET AU VELO, IL APPARAIT LOGIQUE D'EXPLORER D'ABORD LES OBSTACLES A LA PRAT IQUE DE LA MARCHE ET DU VELO, PUIS DE CONSIDERER LA MANIERE DE LEVER CES OBSTACLES. EN FAIT, SEULE UNE...Article
PapierJean-René Carré pp. 19-25AU COURS DES DERNIERES DECENNIES, LES DEPLACEMENTS DANS LES VILLES FRANC AISES ONT ETE MARQUES PAR LA CROISSANCE CONSIDERABLE DU TRAFIC AUTOMOBIL E, QUI EST DESORMAIS LE MODE DOMINANT DE DEPLACEMENT.L'AUTOMOBILE A FAV ORISE UNE DISPERSION SPATIALE...Article
PapierEric Plottu pp. 301-320Article
PapierPatrick Frenay pp. 22-41Fascicule
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PapierInstitut wallon 1ère édition Namur, Jambes : Service public de Wallonie, Direction générale opérationnelle de l'aménagement du territoire, du logement, du patrimoine et de l'énergie 1998 75 p.Cet Atlas entend dresser en 32 cartes, accompagnées de graphiques, de tableaux statistiques ainsi que d'un commentaire synthétique, le portrait de la Wallonie dans sa diversité et sa spécificité, en privilégiant diverses facettes : * le contexte (...Livre
PapierFrance, Ministère de l'aménagement du territoire et de l'environnement Paris : Presses de l'École nationale des ponts et chaussées 1998 317 p.CE RAPPORT COMPREND HUIT CHAPITRES : INTRODUCTION, OBJECTIFS ET ACTIVITE S; VEHICULES URBAINS COMMERCIALISES ET CONCEPTS EN COURS : CIRCULATION U RBAINE? VEHICULES PASSAGERS ET UTILITAIRES. ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX, ECO NOMIQUES; ACCIDENTS EN VILLE...Livre
PapierVOICI PLUS DE TRENTE RANDONNEES, A PIED OU A VELO, DANS LES PROVINCES FL AMANDES ET A BRUXELLES. L'ALLER SE FAIT SUR D'ANCIENNES LIGNES FERROVIAI RES, AMENAGEES POUR USAGERS NON MOTORISES, TANDIS QUELE RETOUR EST PREV U SUR DE PETITES ROUTES A FAI...Livre
PapierCentre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (France) Lyon : CERTU 1998 coll. Dossiers ; 80 121 p.POURQUOI EST-IL SI DIFFICILE DE SUSCITER DES TRANSFERTS MODAUX DE L'AUTO MOBILE VERS LES TRANSPORTSPUBLICS? QUELS FACTEURS EXPLIQUENT LES DIFFER ENCES D'UTILISATION DES TRANSPORTS PUBLICS ENTRE LES VILLES FRANCAISES E T SUISSES, GERMANOPHONES ET F...Livre
PapierCentre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (France) Lyon : CERTU 1998 coll. Dossiers, Mobilité transport 133 p.LE TRAVAIL PRESENTE DANS CE RAPPORT POURSUIT DEUX OBJECTIFS : IMPULSER U N MOUVEMENT POUR LA DIFFUSION DE LA MODELISATION DESAGREGEE ET MULTIMODA LE DES COMPORTEMENTS DE DEPLACEMENT EN FRANCE ; PARTICIPER AU RENOUVELLE MENT DES METHODES, EN TESTAN...Livre
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PapierAU COEUR DE L'UNION EUROPEENNE ET DE SON MARCHE DE 370 MILLIONS D'HABITA NTS, LA REGION LIEGEOISE EST, SELON L'ENQUETE ETABLIE PAR BUCK CONSULTAN TS INTERNATIONAL POUR LA REVUE CORPORATE LOCATION (JAN/FEV 98), DANS LE PELOTON DE TETE DES CENTRES D...Livre
PapierTable ronde d'économie des transports (105 ; 1996 ; Paris) Paris : Conférence européenne des ministres des transports 1998 333 p.LES ROUTES CREENT-ELLES DE LA MOBILITE? UNE TELLE QUESTION EST A PRIORI SURPRENANTE. POURTANT, LE FAIT QUE LA PRESENCE DE NOUVELLES ROUTES - OU INFRASTRUCTURES - PUISSE INCITER LES USAGERS A LES EMPRUNTER ET, PARTANT , A ETRE PLUS MOBILES, N'A RIE...
