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PapierA la fois dans une situation financière inextricable et avec une offre qui s'est réduite comme peau de chagrin, pour cause de politique du tout à la route, la SNCB est devenue, depuis le début des années 80, une épée de Damoclès suspendue au-dessu...Livre
PapierFrançois Gerbaud Paris, Aubervilliers : La Documentation française 2003 coll. Rapports officiels, ISSN 0981-3764 113 p.Analyse de la stratégie de développement du fret ferroviaire en France, notamment les attentes des clients, le mode d'organisation de la SNCF, les capacités d'infrastructures au regard des contraintes du fret et une politique opérationnelle à l'éc...Livre
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PapierAlonso de Villegas p 84-87 : ill.Article
PapierLiliane Voyé p 6-11 : ill.Si les trains à grande vitesse bouleversent aujourd'hui l'espace et le temps, l'apparition du chemin de fer, au début du XIXe siècle, fut une sorte de révolution, dont l'Angleterre fut le berceau.Article
PapierDidier Mosseray p 83Fascicule
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PapierGislaine Devillers p 88-89Quelle est la place du patrimoine ferroviaire dans le travail de la division du patrimoine? On pourrait répondre brièvement qu'il représente un pan de ses activités au même titre que le patrimoine industriel ou le patrimoine sociale ou le patrimoi...Article
PapierPatrick Hoffsummer p 148-155 : ill.Article
PapierOlivier Guillitte p 64-70 : ill; ; carteArticle
PapierRobert Fergloute p 23-27 : ill.Important noeud routier depuis des siècles, la ville de Bastogne constitua aussi, dès le XIXe siècle, un pôle ferroviaire attractif. Que reste-t-il de ce passé aujourd'hui? Une liaison avec Libramont abandonnée, mais les rails existent encore... e...Article
PapierGilbert Perrin p 77-79 : CarteAvec ses 5050 kilomètres de voies et " une densité de 344 m de ligne au km?", la Belgique disposait du maillage ferroviaire le plus important au monde. Le Borinage, situé à l'ouest de Mons, constituait quant à lui, un des réseaux ferrés les plus d...Article
Papier et numériqueGaëtane Warzée-Lammertyn 2 p. (pp. 156-157) : 1 reproduction couleursLe chemin de fer a exercé une fascination sur Paul Delvaux durant sa longue carrière artistique. L'exposition, "Le Pays mosan de Paul Delvaux" en 1997, donna l'occasion à Luc Engen, commisaire de la manifestation, d'examiner le sujet plus attentiv...Livre
PapierLa construction de la jonction Nord-Midi, l'axe ferroviaire qui va de Bruxelles-Midi à Bruxelles-Nord en passant par Bruxelles-Central, a profondément modifié l'aspect de notre capitale. Dès le XIXe siècle, on vit se développer des projets visant ...Livre
PapierPatrimoine ferroviaire touristique (Bruxelles) Bruxelles : Patrimoine ferroviaire touristique 1999 160 p.LE PATRIMOINE FERROVIAIRE TOURISTIQUE RETRACE L'EVOLUTION DES LIGNES 31, 32 ET 36 EN HESBAYE LIEGEOISE. OUTRE UNE DOCUMENTATION HISTORIQUE, TECH NIQUE ET GEOGRAPHIQUE TRES FOUILLEE, L'OUVRAGE REPRODUIT DE NOMBREUSES P HOTOS D'EPOQUEArticle
PapierPatrick Frenay pp. 22-41Article
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PapierCET OUVRAGE EST UN REQUISITOIRE CONTRE LA POLITIQUE FERROVIAIRE ACTUELLE : PASSATION DE MARCHES BIZARRES, PLAN OBJECTIF 2005, ABSENCE DE POLITIQ UE GLOBALE DE TRANSPORTS, POLITISATION, ETC.Article
Papierp. 4-20Livre
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PapierL'OUVRAGE RECENSE LES ATOUTS ET AVANTAGES LIES AUX CHEMINS DE FER, MAIS ABORDE EGALEMENT LES EXPERIENCES MALHEUREUSES. IL EXAMINE LES APPORTS DU FERROVIAIRE A L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, SES POTENTIALITES MAIS EGALE MENT SES LIMITES. IL SUGGERE L...Article
PapierArnold Hauwaert p. 17-23Article
PapierMarc Vandermeir p. 14-19Article
PapierA. Morcheoine p. 43-49AU MOMENT OU LA FRANCE ET L'UNION EUROPEENNE ONT RATIFIE LA CONVENTION C LIMAT QUI SUPPOSE DE STABILISER A L'HORIZON 2000 LES EMISSIONS DE GAZ A EFFET DE SERRE AU NIVEAU DE 1990, IL CONVIENT DE S'INTERROGER SUR LES AC TIONS A MENER A BIEN POUR RES...Article
PapierCatherine Badie p. 39-41LES CONTRAINTES TECHNIQUES DES TRACES TGV SONT TELLES QU'IL EST INEVITAB LE DE TRANCHER DANS LE PAYSAGE. NEANMOINS UNE EQUIPE DE PAYSAGISTES VEIL LE A PRATIQUER SUR LUI UNE CHIRURGIE DOUCE EN APPLIQUANT UNE METHODE DE RESTITUTION DU PAYSAGE.Livre
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PapierAPRES UN RAPPEL DES PRINCIPES ET DES PARAMETRES (GEOMETRIQUES, ECONOMIQUES, ETC.) DU CHEMIN DE FER AINSI QUE DES NOTIONS ESSENTIELLES DE LA THEORIE DES SYSTEMES, L'AUTEUR PRECISE LES OBJECTIFS QUI DOIVENT CONSTAMMENT ETRE A L'ESPRIT DES TECHNICIEN...Livre
PapierMichel Chesnais Paris : Economica 1979 coll. Economie publique de l'aménagement et des transports 341 p.DANS UNE PREMIERE PARTIE, L'AUTEUR MET EN LUMIERE LES ATOUTS ET LE ROLE DU CHEMIN DE FER DANS L'ORGANISATION DES TRANSPORTS EN FRANCE. LA SECOND E PARTIE EST CONSACREE A ANALYSER LES CAPACITES ET LESQUALITES D'ADAPTA TION DU TRANSPORT FERROVIAIRE....Livre
PapierLes chemins de fer belgesV. 1a : 1830-1913 - genèse du réseau et présentation critique des données statistiques
Michel Laffut Bruxelles : Palais des Académies 1985 coll. Histoire quantitative et développement de la Belgique et de ses régions, Histoire quantitative et développement de la Belgique et de ses régions . 1ère série , XIXe siècle Vol. (XXXV, 352 p., 3 p. de pl. dépl.)La Belgique, tout nouvel Etat depuis la révolution de 1830 et l'avènement du Roi Léopold 1er en 1831, rencontre de grandes difficultés pour se faire admettre paisiblement dans le cercle des nations reconnues. soutenue par la France et la Grande-Br...Livre
PapierLes chemins de fer belgesV.. 1b : 1830-1913 - genèse du réseau et présentation critique des données statistiques
Michel Laffut Bruxelles : Palais des Académies 1985 coll. Histoire quantitative et développement de la Belgique et de ses régions, Histoire quantitative et développement de la Belgique et de ses régions . 1ère série , XIXe siècle Vol. (XI, 355-787 p.)La Belgique, tout nouvel Etat depuis la révolution de 1830 et l'avènement du Roi Léopold 1er en 1831, rencontre de grandes difficultés pour se faire admettre paisiblement dans le cercle des nations reconnues. soutenue par la France et la Grande-Br...