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Résumé :
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"Des gigantesques plateformes envahissant les champs aux espaces cachés dans les villes, l’activité logistique est partout sans qu’on y prête attention.
Il a fallu une pandémie mondiale pour prendre la mesure de notre très grande dépendan[...]
"Des gigantesques plateformes envahissant les champs aux espaces cachés dans les villes, l’activité logistique est partout sans qu’on y prête attention.
Il a fallu une pandémie mondiale pour prendre la mesure de notre très grande dépendance à ses flux mondialisés et sa chaîne d’entrepôts. Pour les acteurs qui orchestrent son développement, elle est avant tout perçue comme un outil qui se doit d’être toujours plus sophistiqué dans son process. Pour le bâtiment, on s’en tiendra à des logiques purement fonctionnelles. L’architecture ne rentre pas encore dans le radar de la logistique... et inversement. S’annonce néanmoins un cadre réglementaire qui pourrait obliger à lui réserver une place. La prise de conscience des enjeux climatiques, l’artificialisation éhontée des sols, le refus des urbains de subir les nuisances des poids-lourds – tout en plébiscitant les livraisons express – ne laissent en effet guère d’autres choix aux collectivités que de travailler avec les promoteurs-développeurs pour sortir du générique et favoriser l’émergence de nouvelles typologies. Dans cette recherche, les architectes ont évidemment un rôle indispensable pour peu qu’on les incite concrètement à y prendre part – par le biais des concours notamment et en cessant de brandir la nécessité d’être un spécialiste de ces programmes. De là à imaginer que ces lieux où l’on stocke, conditionne, distribue, finissent par constituer un patrimoine aussi puissant que les châteaux ouvriers de l’ère industrielle... le chemin sera long."
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